Charakteristika města a městské památkové zóny

Město Stříbro je druhým největším sídelním útvarem okresu Tachov. Spolu s městskými částmi - bývalými obcemi Jezerce, Milíkov, Sytno, Těchlovice, Otročín, Lom a Lhota u Stříbra má cca 8,2 tisíce obyvatel. Je přirozeným spádovým městem pro široké okolí, v kterém žije celkem 25 - 30 tisíc obyvatel. Z tohoto důvodu bylo Stříbro vždy správním centrem a sídlem okresu, a to až do reformy územního členění v roce 1960. I po této reformě však zůstalo město sídlem některých okresních orgánů případně jejich poboček pro okres Tachov, např. Okresní správy silnic, Finanční úřad, Úřad práce aj. Ve městě je dislokována vojenská posádka, jediná v okrese Tachov. Ve městě sídlí pobočky České spořitelny, Agrobanky, IPB Banky, Komerční banky a České pojišťovny. Nemocnice ve městě není, je zde však Poliklinika, zabezpečující lékařské služby pro široké okolí i ve speciálních odděleních. Je napojena na leteckou záchrannou službu. Střední školství je ve městě Stříbře prezentováno gymnáziem, Obchodní akademií a Střední zemědělskou školou.        Po zrušení těžby olověných rud na několika šachtách ve Stříbře a okolí je město bez nosného průmyslového podniku. Zemědělství v období transformace rovněž není hlavní pracovní příležitostí. Již několik desetiletí bylo Stříbro převážně zdrojem pracovních sil pro okolí a to jak pro okresní město Tachov na straně západní, tak i pro Plzeň na straně opačné. Značná část práceschopného obyvatelstva pracovala mimo Stříbro. Na druhé straně do Stříbra dojížděli pracovníci z širokého okolí. Současnými hospodářsko-politickými změnami dochází i ke změně v této oblasti. Ve městě se objevilo několik aktivit, jevících se jako základy budoucích větších podniků.        Dopravní spojení města s okolním světem je již z historie velmi dobré, vždyť Stříbro leží na historické obchodní cestě Praha - Norimberk, je křižovatkou dvou silnic prvé třídy Praha - Rozvadov a Cheb - České Budějovice. Stříbrem prochází hlavní železniční trať Praha - Cheb - Schirding. Dálnice D5 sice Stříbro mine, ale nájezdy na dálnici jsou ve vzdálenostech 4 a 6 km od města. Není to však jen výhodné dopravní spojení všemi směry, které je jednou z podmínek dalšího rozvoje města. Ve Stříbře a jeho okolí je poměrně čisté ovzduší, díky nerozvinuvšímu se průmyslu v nedávné minulosti.        Bezprostředně u Stříbra je rozsáhlá rekreační oblast hracholuské přehrady, jejíž vzdutí hladiny sahá proti toku Mže až k samému městu. Na obou březích přehradní nádrže jsou hojně využívaná rekreační zařízení v lokalitě Butov (část města Stříbra) a Vranov. Přehradní nádrž je po obou březích lemována desítkami rekreačních objektů. Turistický ruch, zejména v letním období, přivádí do města značný počet návštěvníků, převážně z přilehlých částí SRN, ale i z vnitrozemí a severu Čech. Na základě této skutečnosti vznikla ve městě řada podnikatelských aktivit, zaměřených na obory pohostinství a ubytování.        Otevřením hranic se Spolkovou republikou Německo našla v této zemi řada obyvatel dočasné zaměstnání. Přínosem této možnosti jsou zkušenosti, nabyté těmito občany týkající se organizace práce, pracovních metod a postupů, vztahu mezi zaměstnavateli a zaměstnanci. Dále nezanedbatelný finanční přínos pro tyto pracovníky, ale i pro město samé. A po nabytí zkušeností a prostředků začínají někteří podnikat zde, ve městě Stříbře. Výhodná poloha města láká kromě domácích i zahraniční podnikatele k uskutečnění jejich podnikatelských záměrů. Tak se ve městě umístilo několik firem ze SRN. Podnikají ve výrobě textilního zboží a výrobě čalouněného nábytku. Ohlašují se další zájemci. GIS v. o. s. Stříbro se v současnosti zabývá záměrem zřízení rozsáhlé průmyslové zóny pro zahraniční podnikatele poblíž města, na jeho jihovýchodním okraji. Pokud by byl tento záměr realizován, měl by podstatný vliv na další rozvoj města i překonání jeho současných problémů se zanedbaností údržby domů, památek a sítí. Město se ze zákona stalo vlastníkem značného počtu nemovitostí. Zanedbanost údržby a výše potřebných finančních nákladů na její odstranění představuje hodnotu několika stovek miliónů korun. Historické jádro města je pozoruhodným organizmem. Zachovává středověkou uliční síť, která je zhodnocena zásadním způsobem ojedinělou polohou na návrší. Vlivem této konfigurace terénu naskýtá se na město od jihovýchodu až jihozápadu řada pozoruhodných panoramatických pohledů, z nichž nejfrekventovanější je pohled na nově zřízené komunikace obchvatu města z jihozápadu. Vlastní domy v historickém jádru města nevynikají vyšší historicko-architektonickou hodnotou. Jejich středověká jádra, pokud dosud existují, jsou zastřena, případně nahrazena mladšími přestavbami, pocházejícími převážně z období po třicetileté válce, kterou bylo město dotčeno zdrcujícím způsobem. Rozsáhlejší byla zřejmě výstavba renesanční. Také tato byla převážně zlikvidována. Z uvedeného vyplývá, že hodnotné na jádru města je především celkové hmotné vyznění zástavby, její výška, měřítko šířkového rozvrhu a to nejen v prostoru náměstí, ale i v hlavních ulicích. Prostor náměstí je hodnotným městským interiérem s mimořádně významnou renesanční radnicí. Pozoruhodné jsou i renesanční domovní portály, vytvářející, kromě Plzně, v Čechách ojedinělou architektonickou skupinu. Pozoruhodné jsou i další četné architektonické detaily včetně pozdějších portálů klasicistních a některých zachovalých domovních štítů. Po obvodě historického jádra se zachovaly městské hradby, pouze v západní části byly sneseny včetně bývalé Chebské brány.